ইলেকট্রিক গাড়ির মালিকরা প্রায়শই একটি হতাশাজনক পরিস্থিতির সম্মুখীন হন: তাদের গাড়ি সম্পূর্ণ চার্জ করার পরে, প্রদর্শিত রেঞ্জ বিজ্ঞাপিত সংখ্যার চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয়, অথবা তারা ব্যাটারির দ্রুত অবনতি লক্ষ্য করেন। যদিও এই লক্ষণগুলি ব্যাটারি ফেলিওর নির্দেশ করতে পারে, তবে প্রায়শই এর কারণ হয় গাড়ির ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম (BMS) যার পুনরায় ক্যালিব্রেশন প্রয়োজন।
একটি ইভি ব্যাটারি প্যাক শত শত স্বতন্ত্র কোষ নিয়ে গঠিত যা একটি জীবের জৈবিক কোষের মতো একসাথে কাজ করে। BMS এই জটিল সিস্টেমের জন্য চিকিৎসক এবং তত্ত্বাবধায়ক উভয় হিসাবে কাজ করে, ক্রমাগত পর্যবেক্ষণ করে:
এই অত্যাধুনিক পর্যবেক্ষণ নিরাপত্তা ঝুঁকি প্রতিরোধ করে এবং কর্মক্ষমতা ও দীর্ঘায়ু অপ্টিমাইজ করে। সিস্টেমের ভবিষ্যদ্বাণীমূলক অ্যালগরিদম বর্তমান ব্যাটারির অবস্থা এবং ড্রাইভিং প্যাটার্নের উপর ভিত্তি করে অবশিষ্ট রেঞ্জ অনুমান করে।
যেকোনো কম্পিউটেশনাল সিস্টেমের মতো, BMS নিম্নলিখিতগুলির মাধ্যমে ভুল রেফারেন্স পয়েন্ট তৈরি করতে পারে:
ধারাবাহিকভাবে ৭০-৮০% ক্ষমতা পর্যন্ত চার্জ করা সিস্টেমকে সম্পূর্ণ চার্জ/ডিসচার্জ প্রোফাইল স্থাপন করতে বাধা দেয়, যেমন আংশিক ডেটা সেট মেশিন লার্নিং নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করে।
ঘন ঘন স্বল্প-দূরত্বের ড্রাইভিং এবং ভ্রমণের পরপরই চার্জিং সিস্টেমের বিভিন্ন চার্জ অবস্থায় ব্যাটারির আচরণ মূল্যায়ন করার ক্ষমতা সীমিত করে।
একটি নিরাপদ স্থানে স্বাভাবিক ড্রাইভিং বা স্থির অপারেশনের মাধ্যমে ব্যাটারিকে প্রায় ৫-১০% ক্ষমতায় ধীরে ধীরে ডিসচার্জ করুন। ৫% এর নিচে সম্পূর্ণ ডিসচার্জ এড়িয়ে চলুন।
কোষের রসায়ন সমান করার জন্য সিস্টেম সক্রিয় রেখে (সম্পূর্ণ স্লিপ মোড প্রতিরোধ করে) গাড়িটিকে কমপক্ষে এক ঘন্টা বিশ্রাম নিতে দিন।
নির্মাতা-অনুমোদিত সরঞ্জাম ব্যবহার করে, কোনও বাধা ছাড়াই ১০০% ক্ষমতা পর্যন্ত চার্জ করুন। এটি BMS অ্যালগরিদমের জন্য নতুন রেফারেন্স পয়েন্ট স্থাপন করে।
সম্পূর্ণ চার্জের পরে, সিস্টেম আপডেট করা কর্মক্ষমতা ডেটা প্রক্রিয়া করার সময় গাড়িটিকে অতিরিক্ত দুই ঘন্টা সক্রিয় রাখুন।
যদিও BMS পুনরায় ক্যালিব্রেশন অনেক কর্মক্ষমতা উদ্বেগ সমাধান করতে পারে, শারীরিকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যাটারির জন্য পেশাদার মূল্যায়নের প্রয়োজন হতে পারে। গাড়ির নির্দিষ্ট পদ্ধতির জন্য সর্বদা নির্মাতার নির্দেশিকা উল্লেখ করা উচিত।
ব্যক্তি যোগাযোগ: Miss. Ever Zhang
Bengali
